當(dāng)空氣不可避免的誤進(jìn)到全自動液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)時。 這時應(yīng)在啟動機(jī)器之前，打開油缸上的排氣門，以使氣缸在較大的行程范圍內(nèi)往復(fù)運(yùn)動幾次，以從系統(tǒng)中排出空氣。

　　一般全自動液壓機(jī)空氣大都是由油箱進(jìn)入體系的時機(jī)較多，如油箱的油量缺乏；液壓泵吸油管侵入油中太短；吸油管和回油管在油箱中距離太近或沒有用隔板離隔；回油飛濺，攪成泡沫；液壓泵吸入空氣；回油管沒有插入油箱，使回油沖出油面和箱壁，在油面上會發(fā)生很多氣泡，使空氣與油一同吸入體系。

　　解決這這一問題就需要油箱的油面要常常保持足夠的高度；吸油管和回油管應(yīng)保證在低油面以下，兩者要用隔板離隔；

　　另外由于全自動液壓機(jī)密封不嚴(yán)或管接頭處和液壓元件接合面處的螺釘擰得不緊，也會導(dǎo)致外界空氣從這些地方侵入；體系中低于大氣壓部分，如液壓泵的吸油腔、吸油管和壓油管中油流速度較高（壓力低）的部分區(qū)域；在體系停止作業(yè)，體系中回油腔的油液經(jīng)回油管回來油箱時，也會形成部分真空的區(qū)域，在這些區(qū)域空氣容易侵入。

　　因此解決這一問題就需要盡量避免遍地的壓力低于大氣壓力；各個密封部件均應(yīng)使用杰出的密封設(shè)備，管接頭和各接合面處的螺釘應(yīng)擰緊；常常清潔液壓泵吸油口處的過濾器，以避免吸油阻力增大而把溶解在油中的空氣游離出來進(jìn)入體系。